近日，自然資源部印發(fā)《關(guān)于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯(15.070, -0.05, -0.33%)線（陜西段）建設(shè)用地預(yù)審意見的函》，批準(zhǔn)項目用地預(yù)審742.34公頃（包含耕地237.83公頃，涉及永久基本農(nóng)田11.45公頃）。其中榆林段557.4706公頃（包含耕地130.2752公頃，涉及永久基本農(nóng)田10.0731公頃）。

延榆鄂高鐵項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，也是陜西以西安為中心的“米”字型高鐵路網(wǎng)中南北縱向骨架線的重要組成路段。隨著該項目用地預(yù)審獲批，陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)落下了最后一筆。

早在2016年，西延高鐵就作為“八縱八橫”包海通道的重要組成被納入規(guī)劃，中間經(jīng)歷兩次改線，最終確定自西安東站北端引出，沿途設(shè)豁口、港務(wù)區(qū)東、耿鎮(zhèn)、高陵、富平閻良、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安共14座車站。

2022年11月30日，西安至延安高速鐵路西安至銅川段開工建設(shè)。這標(biāo)志著西延高鐵全線開工，西部鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快。而今年延安至榆林至鄂爾多斯線高鐵項目的批準(zhǔn)更是將南北大通道向北延伸了400多公里，完成了“米”字型交通的最后一“豎”。也意味著西安國家中心城市地位的進(jìn)一步鞏固。

根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，西安將成為繼鄭州之后，第二個建成“米”字型高鐵網(wǎng)雛形的核心城市。屆時，陜西的10個地級市將實現(xiàn)“市市通高鐵”，西安也將實現(xiàn)都市圈1小時通勤，3小時輻射中西部600公里范圍內(nèi)的主要城鎮(zhèn)群，6小時溝通沿海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)。而這不僅能促進(jìn)西安更好更快地發(fā)展，還能使得西安都市圈有望成為西北地區(qū)甚至西部地區(qū)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)增長極。