空中不斷有飛機起飛降落、地面各類大型機械持續(xù)作業(yè)……近日，西安咸陽國際機場三期擴建工程現(xiàn)場繁忙依舊，按計劃一個多月后，項目東航站樓即將完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，整個項目高峰期上萬名工人24小時作業(yè)，有條不紊地推進這一國家“十三五”重點建設項目的各個建設節(jié)點。

新建東航站樓面積達70萬平方米

采訪當天，小布首先來到機場三期項目凌云辦公樓的展示廳，借鑒大明宮含元殿意向的東航站樓、由主體向外伸展的六條指廊、層疊立體的GTC綜合交通樞紐以及貫穿于其間聯(lián)通各處的交通線路，廳內(nèi)一塊沙盤將機場三期建成后的全貌完整呈現(xiàn)出來。

在凌云辦公樓展示廳內(nèi)，陳列著西安咸陽國際機場三期擴建工程全貌沙盤模型。

“新建的東航站樓面積有多大？”西部機場集團有限公司機場建設指揮部相關(guān)負責人告訴小布：“70萬平方米，是現(xiàn)有的T1、T2、T3航站樓面積總和的2倍還要多?！鄙潮P后方墻壁上一幅1/1150比例的總平面布置圖，也將東航站樓這一比較直觀展現(xiàn)。

據(jù)悉，西安咸陽國際機場三期擴建工程是國家“十三五”重大建設項目和民航局支持建設的全國民航“標桿示范項目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展的“頭號工程、核心工作”。工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降59.5萬架次的目標進行設計，機場工程總概算批復469.29億元，占地11992.5畝，計劃2025年12月竣工，是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設施建設工程。

工程主要建設內(nèi)容包括：將現(xiàn)北跑道改造為平行滑行道，在其北側(cè)新建北一、北二跑道；在現(xiàn)南跑道南側(cè)新建南二跑道；新建70萬平方米的東航站樓，115個機位的站坪，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓。工程體量大、投資額度高、建設周期長。

高峰期萬余名工人同時作業(yè)

對項目有了整體認識后，小布前往工地，實地感受如火如荼的建設場面。還未進入現(xiàn)場，各種大型機械的作業(yè)轟鳴聲已經(jīng)傳來，工人、工程車輛往來穿梭，登上位于工地內(nèi)的一處觀摩塔后，各個作業(yè)面施工情況更是盡收眼底。 

自4月30日沖出正負零后，東航站樓混凝土結(jié)構(gòu)已建設到地面3層左右，主體周邊聳立的塔吊仍在持續(xù)作業(yè)，其間，不斷有飛機從其上方掠過，形成機場三期建設施工中獨有的景象。東航站樓前方，GTC綜合交通樞紐仍處于地基階段，諸多打樁機正在工作，基坑內(nèi)，已有一處地下交通的隧道口延伸出來。

隨后，小布又來到位于東航站樓另一側(cè)的南三指廊，在6條指廊中，南三指廊率先完成混凝土主體結(jié)構(gòu)施工建設，走上二層平臺，工人正在緊張施工中，“整個三期擴建工程高峰期會有大概13000名工人，為兼顧疫情防控和施工進度，工人都是閉環(huán)式管理，于工友村、工地之間兩點一線。”相關(guān)負責人介紹。

工程建設期間，機場建設指揮部堅持工程建設和疫情防控兩手抓，堅持施工標準化、管理精細化、過程智慧化，通過勞務管理實名系統(tǒng)、安全監(jiān)控分析系統(tǒng)、塔吊運行安全監(jiān)控系統(tǒng)等，實時模擬分析建設數(shù)據(jù)，有效防范風險隱患，大幅提升安全、質(zhì)量管控力度。

今年是三期建設關(guān)鍵之年

西部機場集團有限公司機場建設指揮部指揮長助理呂虹江介紹，今年是三期工程建設的關(guān)鍵之年，按照總體工期安排，航站區(qū)工程中，航站樓主體結(jié)構(gòu)4月底前出正負零，8月底前完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，年底前完成鋼結(jié)構(gòu)總工程量的75%；9月份航站區(qū)地下工程達到竣工驗收條件；11月15日前完成南指廊、北三指廊混凝土主體結(jié)構(gòu)施工；GTC地鐵影響區(qū)外地下主體結(jié)構(gòu)完工。

正在建設中的東航站樓

飛行區(qū)工程：飛行區(qū)南站坪擴建4月底移交股份公司使用，5月底西貨運機坪及隔離機位達到竣工驗收條件，6月底前完成南北飛行區(qū)土方調(diào)用，完成南飛行區(qū)高填方道槽影響區(qū)土方及地基處理；8月底前東貨運機坪及東區(qū)2#遠機位達到竣工驗收條件；年底前完成南二、北二跑滑系統(tǒng)土方及地基處理，完成道面總工程量的40%。

配套工程：7月底前貨運及物流業(yè)務用房、南工作區(qū)開工；8月底前2#110KV變電站具備單電源供電條件，9月底前向新建南、北飛行區(qū)單電源供電。

增加近機位數(shù)量 提升出行體驗

今年4月29日，作為西安咸陽國際機場三期擴建工程核心項目之一的東航站樓主體結(jié)構(gòu)全面沖出正負零，標志著東航站樓正式進入大規(guī)模地上結(jié)構(gòu)施工階段，“長安圣殿、絲路新港”的雛形將日趨顯現(xiàn)。

建設中的西安咸陽國際機場三期擴建工程

相關(guān)負責人向小布描繪了一幅未來旅客在東航站樓便捷出行的畫面，首先，旅客如果駕車到達機場，可將車停放在新的智慧停車場內(nèi)，車輛在停車場入口，便會由停車輔助機器人將車移動到相應位置，取車時，車主在停車場出口接車即可；如旅客乘公共交通，則可在綜合交通樞紐實現(xiàn)地鐵、高鐵、大巴車等交通方式的快速換乘。

此外，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機位數(shù)量，更多時候，旅客可直接登機，而無需乘擺渡車。指廊長度也適度壓縮，旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。東航站樓還是全球第二個采用雙層出發(fā)、雙層到達的功能流程組織，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，全面提升旅客舒適度。

作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設項目，東航站樓建成投運后，將有效帶動人流、物流等生產(chǎn)要素高效聚集，對加快西安乃至我省對外開放，輻射西北地域，奮力譜寫新時代陜西追趕超越新篇章具有重要意義。

下一階段，西部機場集團有限公司機場建設指揮部將堅決落實省委、省政府決策部署，充分發(fā)揮重大項目穩(wěn)增長、促投資的重要作用，全力加快建設進度，確保完成全年投資任務，為全省“六穩(wěn)”“六?！贝缶肿鞒鲂碌呢暙I。